O que é cada um
LCL, less than container load: a sua carga viaja consolidada com outras num container operado por um consolidador. Você paga pelo volume ou peso que ocupa. FCL, full container load: o container é seu do início ao fim, lacrado na fábrica e aberto no destino.
O que muda
Custo: no LCL você paga por metro cúbico e por taxas de consolidação e desconsolidação. No FCL paga o container inteiro, que dilui quando está cheio. Existe um ponto em que o compartilhado fica mais caro do que fechar.
Manuseio: carga compartilhada é movimentada mais vezes, na consolidação e na desconsolidação. Produto frágil pede embalagem para isso. Prazo: o LCL depende do consolidador fechar o container e do desova no destino, o que adiciona dias.
- Volume pequeno ou primeira carga: LCL.
- Volume que enche o container ou produto frágil: FCL.
- Na dúvida, a conta decide, não a preferência.
Demurrage e armazenagem
O container fechado tem um prazo livre para ser devolvido vazio ao armador. Passou, cobra-se demurrage por dia. A carga também paga armazenagem no recinto enquanto espera desembaraço e retirada. Os dois são falha de coordenação, não fatalidade.
A gente agenda a retirada para o container não ficar parado. Frete internacional e frete interno são a mesma operação, e é assim que a demurrage some da conta.
Perguntas que aparecem na análise
LCL é seguro?
É o jeito certo de começar quando o volume não fecha um container. Embalagem para manuseio e seguro de carga resolvem o resto.
Quantos metros cúbicos cabem num container?
Depende do tipo e da altura do container, e do quanto a carga aproveita o espaço. A análise faz a conta com as medidas reais do seu produto.